ホンダオデッセィ 登録未使用車

ホンダオデッセィの登録未使用車　数は少ないけどあります。

登録未使用車のメリットはなんと言っても新車で買うより安いこと。
わずかに安いだけで、希望のカラー以外を買ったりするのはつまらない。
必ず新車の見積りを取って検討しよう。

H16年式 オデッセィ Mタイプ 中古車価格

H16年式　オデッセィ　Mタイプ　ナビ付き　走行距離５００００km以下　修復歴なし

車両本体価格が１３０万円ぐらいが平均てきなところ。
ブラック、パールは割高。

＜安すぎる価格には注意＞
業者オークションの相場から考えると、しっかり整備をしてお客様に渡すとなると、安い価格をつけるにしても１３０万ぐらいの価格は必要だ。ちょうど消耗品の交換時期でもある。１年点検をしっかりやっていて、交換がされている車なら、安心だが、そうでなければ消耗品の交換が必要だ。ぎりぎり車検を通して納車ということになると後で費用がかかることになる。

納車時の整備内容をしっかり確認しよう！

４代目オデッセィ

２００８年１０月～



４代目となる新型オデッセイは、乗る人のこころをときめかせる「感性クオリティ」をコンセプトに「人とクルマの一体感」「全席の爽快感」「独自の存在感」を高次元で融合。見て、乗って、走って、あらゆるシーンで、人のこころに響く気持ちよさを目指して開発された。燃費を求める時代になった。

Ｍ・Ｌ・Ｌｉ・アブソルートの４タイプ。

３代目オデッセィ

２００３年１０月～

オデッセィは３代目になってがらっと変わった。

２．４Ｌ DOHC i-VTECエンジン、新開発CVT＋7スピードモードによる高い走行性能と、新開発の低床プラットフォームにより、立体駐車場にも入庫可能な１５５０mmという低全高スタイルとしながら、３列シート７名乗車のゆとりの室内空間をもつ。ミニバンでありながら、セダン同様の走りを目指した。Ｓ・Ｍ・Ｌ・アブソルートの４タイプ。これまであった３．０Ｌはなくなった。Ｓ・Ｍ・Ｌは１６０ＰＳ、アブソルートは２００ＰＳ。

２００５年１０月のマイナーチェンジではＳタイプを廃止したが、２００６年４月には廉価版のＢタイプを追加。さらに２００７年２月にはＢタイプの上にまたＳタイプを追加。

２代目オデッセィ

１９９９年１２月～

初代オデッセィが大ヒットとなったため外観には大きな変更が見られない。グレードも２．３ＬはＳ・Ｍ・Ｌ、３．０ＬはＶＧ・ＶＺとそのままだった。

２０００年８月、ＭＱを追加。２００１年１１月のマイナーチェンジでは、フトントバンパー/グリルの変更を行なわれ随分印象が変わった。同時に走行性能を高めた「アブソルート」を発売。

初代ホンダオデッセィ

１９９４年１０月～

これまで、ミニバンは商商用車をベースに作られていたが、オデッセィは乗用車ベースで作られ、それまでのミニバンに比べ全高は低くなった。

当初予想に反し、爆発的な人気となり、ミニバンブームのさきがけとなった。

シフトレバーはコラムシフトを採用し、前席から後席へのウォークスルーを可能にしていた。
エンジンはF22B型 2.2L 直4 SOHC。６人乗りと７人乗りがあるが、圧倒気に７人乗りが売れた。

タイプは、Ｂ・Ｓ・Ｌと３つあったが、Ｂは廉価版でほとんど売れてイなので実質はＳとＬだった。

１９９６年９月のマイナーチェンジではＳとＬの間にＭタイプを追加し、フィールドデッキ仕様を発売した。

１９９７年８月のマイナーチェンジでは排気量を２．２Ｌから２．３Ｌに変更。そして１０月には上級モデルとして、Ｖ６　３．０Ｌのオデッセィ・プレステージを追加発売した。

１９９４～１９９５　「日本カー・オブ・ザ・イヤー特別賞」「RJCカー・オブ・ザ・イヤー」受賞。